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液压件磨损的种类
浏览:225 发布日期:2020-06-11 14:26:14
  液压件磨损常有以下几种:
  1、 摩擦磨损:液压件运行过程中,与运动副间隙尺寸大小相当的硬质污染颗粒是zui危险的。这时,液压件运动副与硬质污染颗粒之间的运动,就如同研磨机原理一样。它们不断地切削运动副表面的材料,使液压件运动副间隙增大,导致泄漏增加。同时,还产生更多的被切削下来的金属颗粒,并恶性循环。
  2、 冲蚀磨损:液压介质高速流动时,带动污染颗粒一起冲击零件边缘和表面,就像喷丸工艺一样,使零件表面材料脱落,导致零件形状和间隙发生变化。同时,产生更多的金属颗粒,以致恶性循环。
  3、 粘着磨损:当重载低速或液压介质粘度低时,会使运动副之间的油膜厚度减小,以致金属面之间直接接触,部分表面凸起会粘结或镶嵌在一起。当液压件运行时,这些粘结或镶嵌点会被剪切下来,形成新的金属颗粒并混入液压介质中去。
  4、 疲劳损坏:液压件、液压辅件运行时,普遍受到交变应力的作用。在交变应力的作用下,材料会发生裂纹,以致断裂,产生更多的金属颗粒。 从上述分析中可以看到,液压介质污染(颗粒型污染)是液压件磨损的罪魁祸首,并导致更多的金属颗粒产生,使液压介质污染更加严重,形成恶性循环。
  那么,原先液压介质中的污染是哪里来的?液压缸
  1、 液压元、辅件不干净:液压系统组装时,液压元件、液压辅件内部存在着污染,没有清洗干净,或不知情的情况卜,就装入系统。
  2、 外部侵入的污染:包括系统组装过程中,没有注意进入的污染;系统运行过程中带进的污染,如从活塞杆、空气滤清器进入的;维修过程中带进的污染;给油箱加油时带进的污染等等。
  3、 液压系统运行过程L+L产生的污染:如液压介质的碳化变质;液压件的磨损等,不再赘述。
  所以,必须从上列几点入手,解决并杜绝污染源问题。 zui后,看看污染在液压介质中的存在方式。 污染在液压介质里有悬浮、游离和溶解等几种存在方式。
  悬浮:硬质颗粒型污染如金刚砂、切屑、磨损下来的金属颗粒及其氧化物、大部分空气等等,都是以悬浮形式存在于液压介质中的。悬浮在液压介质里的空气,对液压介质的弹性模晕有很大的影响,使液压介质的弹性模量大幅降低。
  溶解:少部分的水份和空气以溶解的形式存在于液压介质中的。溶解于液压介质里的水和空气,对液压介质性能影响不太大。
  游离:大部分的水份是以游离的形式存在丁液压介质中的。游离于液压介质早的水份,对液压介质性能影响不太大。